English
  • ዋና_ባነር_01
  • ዋና_ባነር_02

EV የኃይል መሙያ ደረጃዎች፣ የምህንድስና እይታ፡ CCS1 ከ J1772 vs. NACS (SAE J3400)

ፈጣን ዓለም አቀፋዊ የ EVs ተቀባይነት ጋር, ይህ መመሪያ ውስብስብ, በዝግመተ ለውጥ ላይ ያተኩራልየሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ሥነ-ምህዳር. በ SAE J1772 እና ISO 15118 መደበኛ ሰነዶች ላይ በማተኮር ከኢንዱስትሪ አካላት (SAE, CharIN) እና ስልጣን የውሂብ ምንጮች (DOE, NREL) የተገኙ የወቅቱን ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እና ወሳኝ የምህንድስና ማሰማራት ግንዛቤዎችን እናዋህዳለን. ትንታኔው በፕሮቶኮል መስተጋብር መነፅር ኦሪጅናል ትንታኔ ለመስጠት በማለም ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን፣ የተኳሃኝነት ድንበሮችን እና የወደፊት አዝማሚያዎችን አጥብቆ ይመረምራል።

ማውጫ

    1. CCS መሙላት ምንድን ነው?

    Sae-J1772-CSS

    CCS (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት)በአውሮፓ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሁለገብ የኢቪ ቻርጅ መስፈርት ነው።ቀደም ሲልበሰሜን አሜሪካ ውስጥ ዋነኛው ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃ። ሁለቱንም ይደግፋልAC (የአሁኑ ተለዋጭ)እናዲሲ (በቀጥታ ወቅታዊ)በአንድ ማገናኛ በኩል መሙላት፣ ለተጠቃሚዎች ታላቅ የመተጣጠፍ ችሎታን ይሰጣል። የCCS አያያዥ መደበኛ የኤሲ ቻርጅ ፒኖችን (እንደ በሰሜን አሜሪካ እንደ J1772 ወይም በአውሮፓ ዓይነት 2 ያሉ) ከሁለት ተጨማሪ የዲሲ ፒን ጋር በማዋሃድ ሁለቱንም ቀርፋፋ AC መሙላት እና ባለከፍተኛ ፍጥነት የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላትን በተመሳሳይ ወደብ ያስችለዋል።

    የ CCS ጥቅሞች

    • ባለብዙ ተግባር ባትሪ መሙላት፡ለቤት እና ለህዝብ ባትሪ መሙላት ተስማሚ የሆነውን ሁለቱንም AC እና DC መሙላትን ይደግፋል።

    • ፈጣን ባትሪ መሙላት፡የዲሲ ፈጣን ቻርጅ በተለምዶ ባትሪን ከ30 ደቂቃ በታች ወደ 80% መሙላት ይችላል ይህም የኃይል መሙያ ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል።

    • ሰፊ ጉዲፈቻ፡በዋና አውቶሞቢሎች የተወሰደ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ከሚመጡ የህዝብ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር የተዋሃደ።

    በአውሮፓ ህብረት ውስጥ እንደ አስገዳጅ መስፈርት፣ CCS2 ዋና የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያ ማገናኛ ሆኖ ይቆያል።እንደ እ.ኤ.አየአውሮፓ አማራጭ ነዳጆች ኦብዘርቫቶሪ (EAFO) መረጃ (Q4 2024), አብዛኞቹ (በግምትከ 85 እስከ 90%) የሕዝብ ኃይል መሙያ ነጥቦች ዓይነት 2 (AC) ወይም CCS (DC) ግንኙነቶችን ይጠቀማሉ። [የ ACEA ምንጭ]. ውሂብ ከየዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት (DOE)በሰሜን አሜሪካ ላሉ የቴስላ ያልሆኑ ተሽከርካሪዎች፣ በኤንኤሲኤስ ሽግግር ውስጥ እንኳን CCS የተጫነው መስፈርት ሆኖ እንደሚቆይ ያሳያል።DOE-AFDC ምንጭ].
    CCS-1-ወደ-CCS-2-አስማሚ

    2. CCS መሙላትን የሚደግፉ የትኞቹ ተሽከርካሪዎች?

    ሲ.ሲ.ኤስይቀራልፈጣን-ቻርጅ አውራ መስፈርትበአለም አቀፍ በተለይም በአውሮፓ. በሰሜን አሜሪካ፣ አብዛኞቹ ነባር ቴስላ ያልሆኑ ኢቪዎች (ቅድመ-2025 ሞዴሎች) CCS1ን ይደግፋሉ፣ ምንም እንኳን ብዙ አምራቾች ከ2025 ጀምሮ ወደ NACS ወደቦች መሸጋገራቸውን አስታውቀዋል።

    የሚደገፉ ተሽከርካሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

    •የቮልስዋገን መታወቂያ.4

    • BMW i4 እና iX ተከታታይ

    • ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ

    • ሃዩንዳይ ኢዮኒክ 5

    • Kia EV6

    እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከአብዛኛዎቹ የከፍተኛ ፍጥነት የኃይል መሙያ አውታሮች ጋር ተኳሃኝ ናቸው, ይህም ለረጅም ርቀት ጉዞ ምቹ የሆነ ልምድን ይሰጣል.

    3. የሰሜን አሜሪካ የመሬት ገጽታ ለውጥ፡ CCS1 vs SAE J3400 (NACS)

    የሰሜን አሜሪካ ገበያ በአሁኑ ጊዜ በመካከላቸው ባለው ውድድር ይገለጻል።CCS1(የክልላዊ CCS ደረጃ) እና እ.ኤ.አየሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ስርዓት (NACS)በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር (ኤስኤኢ) ደረጃውን የጠበቀ እንደSAE J3400.

    ይህ መጣጥፍ በቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎች ላይ በማተኮር የሰሜን አሜሪካን የኃይል መሙያ ገጽታን በጥልቀት ተንትኗል።በመሬት ላይ የማሰማራት ፈተናዎችየ CCS1፣ J1772፣ እና ወደ ላይ የሚወጣው SAE J3400 (NACS) ደረጃ።ከዋና ዋና የኃይል መሙያ ኔትወርክ ኦፕሬተሮች እና ከአውቶሞቲቭ ምህንድስና ሰነዶች የተገኙ ግንዛቤዎችን እናዋህዳለን።የኃይል መሙያ ዓይነቶችን, አካላዊ ተኳሃኝነትን እና የረጅም ጊዜ አዝማሚያዎችን ለማነፃፀር.

    ባህሪ CCS1 (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት) NACS / SAE J3400 (የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ስርዓት)
    የግንኙነት ንድፍ J1772 ፒኖችን ከሁለት የዲሲ ፒን ጋር በማጣመር ትልቅ፣ ግዙፍ ማገናኛ። ትንሽ፣ ቀላል እና የበለጠ ergonomic ንድፍ; ለሁለቱም AC/DC አንድ ፒን ተዘጋጅቷል።
    የበላይነት ክልል አውሮፓ (እንደ CCS2) እና ቀደም ሲል ሰሜን አሜሪካ። ሰሜን አሜሪካ (ነባሪ ደረጃ ለመሆን ተቀናብሯል)።
    የወደፊት እይታ ለነባር ቴስላ ኢቪ መርከቦች እና በአስማሚዎች በኩል አስፈላጊ ሆኖ ይቆያል። ዋና ዋና አውቶሞቢሎች ከውስጥ ለሚጀምሩ አዳዲስ ሞዴሎች እየወሰዱት ነው።2025/2026.

    የ NACS አያያዥ መደበኛነት እንደSAE J3400በሰሜን አሜሪካ ውስጥ በስፋት ተቀባይነትን ለማግኘቱ የተግባቦትን እና የደህንነት የምስክር ወረቀትን የሚያረጋግጥ ግልጽ የኢንዱስትሪ ፍኖተ ካርታ ያቀርባል።

    4. J1772 መሙላት ምንድን ነው?

    SAE J1772መስፈርቱ ነው።AC (የአሁኑ ተለዋጭ)በሰሜን አሜሪካ ውስጥ የኃይል መሙያ ማገናኛ ፣ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለውደረጃ 1 (120 ቪ)እናደረጃ 2 (240V)በመሙላት ላይ. በማህበሩ የተገነባአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች (SAE)፣በሰሜን አሜሪካ ከሚሸጡት ሁሉም ኢቪዎች እና ተሰኪ ዲቃላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (PHEVs) ጋር ተኳሃኝ ነው።

    SA-J1772-አገናኝ

    የJ1772 ባህሪዎች

    • AC መሙላት ብቻ፡-በቤት ውስጥ ወይም በሥራ ቦታ ለዝግተኛ ኃይል መሙላት ተስማሚ።

    • ሰፊ ተኳኋኝነት፡-በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ባሉ ሁሉም ኢቪዎች እና PHEVዎች የተደገፈ።

    • የቤት እና የህዝብ አጠቃቀም፡-በቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ማዘጋጃዎች እና በሕዝብ የኤሲ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል።

    የኢንዱስትሪ ግምቶች ይጠቁማሉከ 80-90% በላይበሰሜን አሜሪካ የሚሸጡ የደረጃ 2 የቤት ቻርጅ አሃዶች የ J1772 አያያዥን ያሳያሉ፣ ይህም እንደ ሁለንተናዊ የ AC ስታንዳርድ ነው።የቴስላ ባለቤቶች ተሽከርካሪዎቻቸውን በአብዛኛዎቹ የህዝብ AC ጣቢያዎች J1772 አስማሚ በመጠቀም ቻርጅ ማድረግ ይችላሉ። በተጨማሪም፣ በኤሌክትሪካል ሞቢሊቲ ካናዳ የቀረበ ዘገባ በJ1772 በኒሳን ሌፍ እና በ Chevrolet Bolt EV ባለቤቶች ለዕለታዊ ክፍያ ያላቸውን ሰፊ ​​ጥገኛነት አጉልቶ ያሳያል።

    5. J1772 መሙላትን የሚደግፉ የትኞቹ ተሽከርካሪዎች?

    አብዛኞቹኢቪዎችእናPHEVsበሰሜን አሜሪካ የታጠቁ ናቸውJ1772 አያያዦችለደረጃ 1 እና ደረጃ 2 ባትሪ መሙላት በሰፊው የሚስማማ መስፈርት በማድረግ።

    የሚደገፉ ተሽከርካሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

    • የ Tesla ሞዴሎች (ከአስማሚ ጋር)

    • የኒሳን ቅጠል

    • Chevrolet Bolt EV

    • ቶዮታ ፕሪየስ ፕራይም (PHEV)

    የJ1772 ሰፊ ተኳኋኝነት በሰሜን አሜሪካ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የኃይል መሙያ ደረጃዎች ውስጥ አንዱ ያደርገዋል።እንደ ሁለንተናዊ ደረጃ 2 (AC) ደረጃ፣ ሁሉም ቴስላ ያልሆኑ ኢቪዎች እና ፒኤችኤቪዎች ለሰሜን አሜሪካ ገበያ (ከኤንኤሲኤስ ሽግግር በፊት ፣ ለምሳሌ ፣ ቅድመ-2025/2026 ሞዴሎች) የJ1772% ተግባርን የሚያሟላ AC ቻር 10 ያደርገዋል። የቴስላ የJ1772 አስማሚዎች አጠቃቀም ተሽከርካሪዎቹ በሁሉም የህዝብ የኤሲ ጣቢያዎች ላይ ኃይል እንዲሞሉ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም፣ በኤሌክትሪካል ሞቢሊቲ ካናዳ የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው የኒሳን ቅጠል እና የቼቭሮሌት ቦልት ኢቪ ባለቤቶች የJ1772ን ተኳሃኝነት እና ቀላልነት ከፍ አድርገው ይመለከቱታል።

    6. በ CCS እና J1772 መካከል ያሉ ቁልፍ ልዩነቶች

    የኃይል መሙያ ደረጃን በሚመርጡበት ጊዜ ተጠቃሚዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸውየኃይል መሙያ ፍጥነት,ተኳሃኝነት, እና ጉዳዮችን ይጠቀሙ. ዋናዎቹ ልዩነቶች እነኚሁና:

    ንጽጽር CCS (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት) J1772 (SAE J1772)
    የኃይል መሙያ ዓይነት AC (ደረጃ 2) እና ይደግፋልዲሲ (ደረጃ 3) ፈጣን ባትሪ መሙላት ኤሲ መሙላት ብቻ(ደረጃ 1 እና ደረጃ 2)
    የኃይል መሙያ ፍጥነት የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙላት በተለምዶ ከ50 ኪ.ወ እስከ 350 ኪ.ወ (ከ30 ደቂቃ በታች እስከ 80%) ደረጃ 2 ኃይል መሙላት እስከ 19.2 ኪ.ወ (ሙሉ ኃይል ከ4-8 ሰአታት)
    የግንኙነት ንድፍ J1772 AC ፒኖችን ከሁለት የወሰኑ የዲሲ ፒኖች ጋር በማጣመር ትልቅ፣ ጅምላ ማገናኛ። የታመቀ የAC ቻርጅ ማገናኛ ለደረጃ 1/2 ብቻ።
    የግንኙነት ፕሮቶኮል ISO 15118 (የኃይል መስመር ተሸካሚ - PLC)ለላቁ ባህሪያት (ለምሳሌ፡ ተሰኪ እና ቻርጅ) SAE J1772 (የፓይለት ምልክት)ለመሠረታዊ ክፍያ ቁጥጥር እና ለደህንነት ጥልፍልፍ.
    የሃርድዌር ዋጋ (የዲሲኤፍሲ ክፍል)፡ ከ$10,000 እስከ $40,000 ዶላር በላይ (ለ50–150 ኪሎ ዋት አሃድ፣ የሲቪል ምህንድስናን ሳይጨምር) ደረጃ 2 የቤት ክፍሎች፡ በተለምዶ300 - 1,000 ዶላርለሃርድዌር ክፍል.
    ጉዳዮችን ተጠቀም የቤት መሙላት፣ የረጅም ርቀት ጉዞ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የህዝብ ኃይል መሙላት። ቤት ወይም የስራ ቦታ ቀስ ብሎ መሙላት (በአዳር/በቀን የመኪና ማቆሚያ)።

    ሀ. የኃይል መሙያ ፍጥነት;

    CCS እና NACS ፈጣን የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላትን ይደግፋሉ፣ ብዙ ጊዜ ከ50 ኪ.ወ እስከ350 ኪ.ወ(በጣቢያው እና በተሽከርካሪው ስነ-ህንፃ ላይ በመመስረት). J1772 ደረጃ 2 AC መሙላት የተገደበ ነው፣ ከፍተኛው የተለመደ ውፅዓት ያለው19.2 ኪ.ወ.

    ለ. የመጫኛ ዋጋ እና ውስብስብነት፡የJ1772 (ደረጃ 2) መጫኑ ትልቅ መሳሪያን (ከ300–$1,000 ለሃርድዌር ከ300-$1,000) ጋር ሲነጻጸር የዲሲኤፍሲ (CCS/NACS) ቦታ መዘርጋት ጉልህ የሆነ የምህንድስና ፕሮጀክትን ይወክላል። አጠቃላይ የፕሮጀክት ወጪዎች (>$100,000 USD) ብዙውን ጊዜ በፍጆታ ፍርግርግ ማሻሻያዎች፣ በትራንስፎርመር ወጪዎች እና በልዩ ፈቃዶች የተያዙ ናቸው - ከ$10,000–$40,000 ዩኒት የሃርድዌር ዋጋ የሚበልጡ ምክንያቶች።[NREL ወጪ ትንተና].

    ሐ. የግንኙነት ንድፍ
    ሲ.ሲ.ኤስJ1772 AC ፒኖችን ከሁለት ተጨማሪ የዲሲ ፒን ጋር ያዋህዳል፣ ይህም ከመደበኛ J1772 ማገናኛ በመጠኑ ትልቅ ያደርገዋል ነገር ግን የበለጠ ተለዋዋጭነትን ይፈቅዳል።
    ጄ1772የ AC ባትሪ መሙላትን ብቻ የሚደግፍ የበለጠ የታመቀ ማገናኛ።

    መ. ተኳኋኝነት
    ሲ.ሲ.ኤስለሁለቱም AC እና DC ቻርጅ ከተነደፉ ኢቪዎች ጋር ተኳሃኝ፣ በተለይም ፈጣን የኃይል መሙያ ማቆሚያዎች ለሚፈልጉ ረጅም ጉዞዎች ጠቃሚ።
    ጄ1772: በሁሉም የሰሜን አሜሪካ ኢቪዎች እና PHEVዎች ለኤሲ ቻርጅ በአጠቃላይ ተኳሃኝ፣ በቤት ቻርጅ ጣቢያዎች እና በህዝብ የAC ቻርጀሮች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።

    ሠ. መተግበሪያ
    ሲ.ሲ.ኤስ: ለሁለቱም ለቤት ቻርጅ እና በጉዞ ላይ ባለ ከፍተኛ ፍጥነት መሙላት ተስማሚ ነው፣ ፈጣን የኃይል መሙያ አማራጮችን ለሚፈልጉ ኢቪዎች ተስማሚ።
    ጄ1772በዋናነት ለቤት ወይም ለስራ ቦታ ክፍያ ተስማሚ ነው፣ለሊት ባትሪ መሙላት ወይም ፍጥነት ወሳኝ ነገር ካልሆነ ቅንጅቶች ምርጥ።

    ረ. የፕሮቶኮል መስተጋብር፡ SAE J3400 እና ISO 15118
    እንደ Plug and Charge (P&C) ያሉ ደህንነታቸው የተጠበቀ ባህሪያትን ለማስቻል የCCS ስታንዳርድ በ ISO 15118 (በተለይ 15118-2/20 ለ PLC በመቆጣጠሪያ ፓይለት መስመር) ላይ የተመሰረተ ነው። በወሳኝ መልኩ፣ የSAE J3400 መስፈርት በ PLC በኩል ከ ISO 15118 ፕሮቶኮል ጋር በኤሌክትሪካዊ መልኩ እንዲጣጣም በግልፅ ተቀምጧል። ይህ ማለት በNACS የታጠቁ ተሽከርካሪዎች P&C እና V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ባህሪያትን መደገፍ ይችላሉ፣የቻርጅ ጣቢያው ጀርባ እና ፈርምዌር የተዘመነ እስከሆነ ድረስ የ ISO 15118 ፕሮቶኮል የእጅ መጨባበጥ ለJ3400 አያያዥ ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ይሆናል። ይህ መስተጋብር ወደ እንከን የለሽ ሽግግር ቁልፍ ነው።

    [የእይታ እርዳታ ማስታወሻ] ለJ1772 ከ CCS1 አያያዥ ፒኖውቶች ጋር ስእል 1 ይመልከቱ

    J1772-ማገናኛ


    CCS-ማገናኛ

     

    7. በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

    1.J1772-ብቻ ተሸከርካሪዎች (AC) በCCS ጣቢያ ማስከፈል ይችላሉ?

    አይ፣ በቀጥታ ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት አይደለም። የCCS ወደብ የላይኛው ግማሽ የJ1772 ወደብ ቢሆንም፣ የሕዝብ የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሙሉውን የCCS (DC) ሽጉጥ ብቻ ይሰጣሉ። J1772-ብቻ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን የዲሲ ፒን መጠቀም አይችልም።

    2.የሲሲኤስ ቻርጀሮች በሕዝብ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች በብዛት ይገኛሉ?

    አዎ።የCCS ቻርጀሮች (CCS1/CCS2) በአለም አቀፍ ደረጃ የተለመዱ ናቸው። በሰሜን አሜሪካ፣ አውታረ መረቡ ሰፊ ነው፣ እና ብዙ ጣቢያዎች ለወደፊት ተኳሃኝነት ከCCS1 ጋር የNACS ማገናኛዎችን እየጨመሩ ነው።

    3.Tesla ተሽከርካሪዎች CCS ወይም J1772ን ይደግፋሉ?

    የቴስላ ተሽከርካሪዎች የNACS ማገናኛን ይጠቀማሉ። አስማሚን በመጠቀም በJ1772 (AC) ጣቢያዎች ላይ ክፍያ መሙላት ይችላሉ፣ እንዲሁም በአምራች የቀረበ የ CCS አስማሚን በመጠቀም የCCS DC ፈጣን ኃይል መሙያ አውታረመረብን ማግኘት ይችላሉ።

    4. የትኛው ፈጣን ነው: CCS ወይም J1772?

    CCS እና NACS (J3400) ከJ1772 በጣም ፈጣን ናቸው።ይህ የሆነበት ምክንያት CCS እና NACS ደረጃ 3 DC ፈጣን ባትሪ መሙላትን ስለሚደግፉ፣ J1772 ግን በደረጃ 1/2 AC በዝግተኛ ባትሪ መሙላት የተገደበ ስለሆነ ነው።

    5.የ J1772 ቻርጅ መሙያ ሃይል ምንድ ነው?

    J1772 ቻርጀሮች ደረጃ 1 (120V፣ 1.4-1.9 kW) እና ደረጃ 2 (240V፣ 3.3-19.2 kW) መሙላትን ይደግፋሉ።

    6.የሲሲኤስ ባትሪ መሙያ ከፍተኛው የኃይል መሙያ ኃይል ምንድነው?

    የCCS ቻርጀሮች እንደ ቻርጅ ጣቢያው እና ተሽከርካሪው ላይ በመመስረት ከ50 ኪሎዋት እስከ 350 ኪ.ወ.

    7.ለ J1772 እና CCS/NACS ባትሪ መሙያዎች የተለመደው የሃርድዌር ዋጋ ምንድን ነው?

    J1772 ደረጃ 2 ክፍሎች በተለምዶ $300 - $1,000 USD (የመኖሪያ ሽቦን ሳይጨምር) ያስከፍላሉ። የDCFC (CCS/NACS) አሃዶች (50–150 ኪ.ወ.) በተለምዶ ከ$10,000 – $40,000+ USD (ለሃርድዌር ክፍል ብቻ) ያስከፍላሉ። ማስታወሻ፡ የዲሲኤፍሲ ጠቅላላ የፕሮጀክት ወጪዎች ብዙ ጊዜ ከ$100,000 ይበልጣል።

    8.CCS1 በሰሜን አሜሪካ ይጠፋል?

    CCS1 በሽግግር ጊዜ ውስጥ ነው። ከ2025/2026 ጀምሮ አብዛኛዎቹ አውቶሞቢሎች ለNACS ወደቦች ቃል ገብተው ሳለ፣ CCS1 ለሚሊዮኖች ለሚቆጠሩት ቴስላ ላልሆኑ ኢቪዎች ለዓመታት ወሳኝ ሆኖ ይቆያል። የኃይል መሙያ ኔትወርኮች ወደ ባለሁለት ወደብ (CCS1 + NACS) ጣቢያዎች እየሄዱ ነው።

    8.የወደፊት አዝማሚያዎች እና የተጠቃሚ ምክሮች

    የኢቪ ገበያው እያደገ ሲሄድ፣ የኃይል መሙያው ገጽታ በክልል እና በአጠቃቀም ጉዳይ በግልጽ እየተከፋፈለ ነው።

    • ዓለም አቀፍ ደረጃ፡ CCS2በመላው አውሮፓ እና ሌሎች ዋና ዋና የአለም ገበያዎች የቴስላ ያልሆነ መስፈርት ሆኖ ይቆያል።

    • ሰሜን አሜሪካ፡ SAE J3400 (NACS)በፍጥነት በሁሉም ዋና ዋና አውቶሞቢሎች የሚደገፈው የመንገደኞች ተሽከርካሪ ፈጣን ክፍያ ዋና አዲስ መስፈርት እየሆነ ነው። CCS1 በሽግግሩ ወቅት ወሳኝ ሆኖ ይቆያል።

    • የቤት መሙላት፡ SAE J1772(ደረጃ 2) ሁለንተናዊነቱ እና ቀላልነቱ በዝቅተኛ ወጪ፣ በዝግታ የሚሞላውን የቤት እና የስራ ቦታ ገበያ መቆጣጠሩን ይቀጥላል።

    ለተጠቃሚዎች, ምርጫው በቦታው ላይ ይወሰናል. በአውሮፓ የCCS2 ተኳኋኝነት ግዴታ ነው። በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ተሽከርካሪ መምረጥቤተኛ NACS (J3400)ኢንቬስትዎን ለወደፊት ለማረጋገጥ ምርጡ መንገድ ነው፣ የአሁኑ የቴስላ ያልሆኑ ባለቤቶች ግን ባለው ላይ መታመን አለባቸውCCS1አውታረ መረብ እና አስማሚዎች ለ Supercharger መዳረሻ. አዝማሚያው ወደ ላይ ነው።ባለሁለት ወደብ ባትሪ መሙያ ጣቢያዎችሁለቱንም የአሁኑን የሲሲኤስ መርከቦች እና የወደፊቱን NACS መርከቦችን ለማገልገል።

    የልጥፍ ሰዓት፡- ኦክቶበር-31-2024
    ለመፈለግ አስገባን ወይም ESCን ለመዝጋት ይንኩ።