ስለ ISO/IEC 15118 ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ

የ ISO 15118 ኦፊሴላዊ ስያሜ "የመንገድ ተሽከርካሪዎች - ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ የመገናኛ በይነገጽ" ነው. ዛሬ ካሉት በጣም አስፈላጊ እና የወደፊት ማረጋገጫ መስፈርቶች አንዱ ሊሆን ይችላል።

በ ISO 15118 ውስጥ የተገነባው ብልጥ የኃይል መሙያ ዘዴ የፍርግርግ አቅምን ከኤሌክትሪክ ፍርግርግ ጋር ለሚገናኙት ኢቪዎች ቁጥር እየጨመረ ከሚሄደው የኃይል ፍላጎት ጋር በትክክል ለማዛመድ ያስችላል። ISO 15118 እውን ለማድረግ የሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ማስተላለፍን ያስችላልተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግትግበራዎች አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ከ EV ወደ ፍርግርግ በመመለስ ኃይልን በመመገብ። ISO 15118 ለበለጠ ፍርግርግ ተስማሚ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ የኢቪዎችን ባትሪ መሙላት ያስችላል።

የ ISO 15118 ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 2010 ዓለም አቀፍ የደረጃዎች ድርጅት (አይኤስኦ) እና ዓለም አቀፍ ኤሌክትሮቴክኒካል ኮሚሽን (አይኢኢኢ) በጋራ በመሆን ISO/IEC 15118 የጋራ የስራ ቡድንን ፈጠሩ። ለመጀመሪያ ጊዜ ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የተውጣጡ ባለሙያዎች እና የፍጆታ ኢንዱስትሪ ባለሙያዎች የኢቪዎችን ክፍያ ለመሙላት ዓለም አቀፍ የግንኙነት ደረጃን ለማዘጋጀት አብረው ሠርተዋል። የጋራ የስራ ቡድን እንደ አውሮፓ፣ አሜሪካ፣ መካከለኛ/ደቡብ አሜሪካ እና ደቡብ ኮሪያ ባሉ ዋና ዋና የአለም ክልሎች ውስጥ አሁን ቀዳሚ ደረጃ የሆነውን በሰፊው ተቀባይነት ያለው መፍትሄ በመፍጠር ተሳክቶለታል። ISO 15118 በህንድ እና በአውስትራሊያ ውስጥ ጉዲፈቻ በፍጥነት እየወሰደ ነው። በቅርጸቱ ላይ ያለ ማስታወሻ፡ ISO ደረጃውን ማተም ተረክቧል እና አሁን በቀላሉ ISO 15118 በመባል ይታወቃል።

ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ - ኢቪዎችን ወደ ፍርግርግ በማጣመር

አይኤስኦ 15118 ኢቪዎችን በ ውስጥ ማዋሃድ ያስችላልብልጥ ፍርግርግ(ተሸከርካሪ-2-ፍርግርግ ወይምተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግ). ስማርት ፍርግርግ ከዚህ በታች በምስሉ ላይ እንደሚታየው የኢነርጂ አምራቾችን፣ ሸማቾችን እና እንደ ትራንስፎርመር ያሉ የፍርግርግ ክፍሎችን በኢንፎርሜሽን እና ኮሙኒኬሽን ቴክኖሎጂ የሚያገናኝ የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ነው።

ISO 15118 ትክክለኛ የኃይል መሙያ መርሃ ግብር (እንደገና) መደራደር በሚቻልበት መሰረት ኢቪ እና ቻርጅ መሙያ ጣቢያ በተለዋዋጭ መረጃ እንዲለዋወጡ ያስችላቸዋል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍርግርግ-ተስማሚ በሆነ መንገድ መስራታቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። በዚህ አጋጣሚ "ፍርግርግ ተስማሚ" ማለት መሳሪያው ብዙ ተሽከርካሪዎችን በአንድ ጊዜ መሙላትን ይደግፋል እና ፍርግርግ ከመጠን በላይ እንዳይጫን ይከላከላል. ስማርት ቻርጅ አፕሊኬሽኖች ስለ ኤሌክትሪክ ፍርግርግ ሁኔታ ፣የእያንዳንዱ ኢቪ የኃይል ፍላጎት እና የእያንዳንዱን አሽከርካሪ ተንቀሳቃሽነት ፍላጎቶች (የመነሻ ጊዜ እና የመንዳት ክልል) ያለውን መረጃ በመጠቀም ለእያንዳንዱ ኢቪ የግለሰብ የኃይል መሙያ መርሃ ግብር ያሰላሉ።

በዚህ መንገድ፣ እያንዳንዱ የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ የፍርግርግ አቅምን በተመሳሳይ ጊዜ ኢቪዎችን ከመሙላት የኤሌክትሪክ ፍላጎት ጋር በትክክል ይዛመዳል። የታዳሽ ሃይል አቅርቦት ከፍተኛ በሆነበት ጊዜ እና/ወይም አጠቃላይ የኤሌክትሪክ አጠቃቀሙ ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ መሙላት በ ISO 15118 ሊተገበሩ ከሚችሉ ዋና ዋና የአጠቃቀም ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው።

በ Plug & Charge የተጎላበተ ደህንነቱ የተጠበቀ ግንኙነት

የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ሊደርሱ ከሚችሉ ጥቃቶች መከላከል ያለበት ወሳኝ መሠረተ ልማት ነው እና ነጂው ወደ ኢቪ ለተላከው ሃይል በትክክል መከፈል አለበት። በኢቪዎች እና ቻርጅ ማደያዎች መካከል ደህንነቱ የተጠበቀ ግንኙነት ከሌለ ተንኮለኛ ሶስተኛ ወገኖች መልእክቶችን መጥለፍ እና ማሻሻል እና የሂሳብ አከፋፈል መረጃን ማበላሸት ይችላሉ። ለዚህ ነው ISO 15118 ከሚባል ባህሪ ጋር የሚመጣውተሰኪ እና ክፍያ. ተሰኪ እና ቻርጅ ይህንን ግንኙነት ለመጠበቅ እና የሁሉንም ልውውጥ ውሂብ ምስጢራዊነት፣ ታማኝነት እና ትክክለኛነት ለማረጋገጥ በርካታ የምስጢር ስልቶችን ያሰማራሉ።

እንከን የለሽ የኃይል መሙያ ተሞክሮ እንደ ቁልፍ የተጠቃሚ-ምቾት

ISO 15118'sተሰኪ እና ክፍያባህሪው ኢቪ እራሱን በራስ ሰር ወደ ቻርጅ ጣቢያው እንዲለይ እና ባትሪውን ለመሙላት የሚያስፈልገውን ሃይል የተፈቀደለት መዳረሻ እንዲያገኝ ያስችለዋል። ይህ ሁሉም በዲጂታል ሰርተፊኬቶች እና በፕላግ እና ቻርጅ ባህሪ በኩል በሚገኙ የህዝብ ቁልፍ መሰረተ ልማቶች ላይ የተመሰረተ ነው። ምርጥ ክፍል? አሽከርካሪው የኃይል መሙያ ገመዱን ወደ ተሽከርካሪው እና ወደ ቻርጅ መሙያው (በሽቦ በሚሞላበት ጊዜ) ወይም ከመሬት ፓድ በላይ (በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ጊዜ) ከማቆም የዘለለ ምንም ነገር ማድረግ አያስፈልገውም። ክሬዲት ካርድ የማስገባት፣ የQR ኮድ ለመፈተሽ አፕ የመክፈት ወይም በቀላሉ የሚጠፋ RFID ካርድ የማግኘት ተግባር በዚህ ቴክኖሎጂ ያለፈ ነገር ነው።

ISO 15118 በነዚህ ሶስት ቁልፍ ነገሮች ምክንያት በአለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል.

1. ከ Plug & Charge ጋር ለሚመጣው ደንበኛ ምቾት
2. በ ISO 15118 ከተገለጹት ምስጠራ ስልቶች ጋር የሚመጣው የተሻሻለ የመረጃ ደህንነት
3. ለግሪድ ተስማሚ ብልጥ ባትሪ መሙላት

እነዚያን መሠረታዊ ነገሮች በአእምሯችን ይዘን፣ ወደ መደበኛው ፍሬ ነገር እና ቦልቶች እንግባ።

የ ISO 15118 ሰነድ ቤተሰብ

"የመንገድ ተሽከርካሪዎች - ተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ መገናኛ በይነገጽ" ተብሎ የሚጠራው ደረጃው ስምንት ክፍሎችን ያካትታል. ሰረዝ ወይም ሰረዝ እና ቁጥር የሚመለከተውን ክፍል ያመለክታሉ። ISO 15118-1 ክፍል አንድ እና የመሳሰሉትን ይመለከታል።

ከታች በምስሉ ላይ እያንዳንዱ የ ISO 15118 ክፍል መረጃ በቴሌኮሙኒኬሽን አውታረመረብ ውስጥ እንዴት እንደሚካሄድ ከሚገልጹት ሰባት የግንኙነት ንብርብሮች ከአንድ ወይም ከዛ በላይ ጋር እንዴት እንደሚዛመድ ማየት ትችላለህ። ኢቪ ወደ ቻርጅንግ ጣቢያ ሲሰካ የኢቪ ኮሙዩኒኬሽን ተቆጣጣሪ (ኢቪሲሲ ተብሎ የሚጠራው) እና የኃይል መሙያ ጣቢያው የግንኙነት መቆጣጠሪያ (SECC) የግንኙነት መረብ ይመሰርታሉ። የዚህ አውታረ መረብ ግብ መልዕክቶችን መለዋወጥ እና የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜን መጀመር ነው። ሁለቱም ኢቪሲሲ እና ሴሲሲ እነዚያን ሰባት ተግባራዊ ንብርብሮች ማቅረብ አለባቸው (በደንብ በተቋቋመው ላይ እንደተገለጸው)ISO/OSI የግንኙነት ቁልል) ሁለቱም የሚልኩትን እና የሚቀበሉትን መረጃ ለማስኬድ። እያንዳንዱ ንብርብር የሚገነባው በታችኛው ንብርብር በሚሰጠው ተግባር ላይ ነው፣ ይህም ከላይ ካለው የመተግበሪያ ንብርብር ጀምሮ እና እስከ አካላዊው ንብርብር ድረስ ነው።

ለምሳሌ፡ አካላዊ እና ዳታ ማገናኛ ንብርብር ኢቪ እና ቻርጅንግ ጣቢያ እንዴት መልእክት መለዋወጥ እንደሚችሉ ይገልፃል። IEEE 802.11n በ ISO 15118-8 እንደተጠቀሰው) እንደ አካላዊ መካከለኛ። የዳታ ማገናኛው በትክክል ከተዘጋጀ፣ ከላይ ያለው የኔትወርክ እና የትራንስፖርት ሽፋን ከኢቪሲሲ ወደ ሴሲሲ (እና ወደ ኋላ) መልእክቶችን በትክክል ለማድረስ TCP/IP ግንኙነት የሚባለውን ለመመስረት በእሱ ላይ ሊተማመን ይችላል። ከላይ ያለው የመተግበሪያ ንብርብር ማንኛውንም ከአጠቃቀም ጉዳይ ጋር የተያያዘ መልእክት ለመለዋወጥ የተቋቋመውን የመገናኛ መንገድ ይጠቀማል፣ ለኤሲ ቻርጅ፣ ለዲሲ ቻርጅ ወይም ለገመድ አልባ ባትሪ መሙላት።

.

በአጠቃላይ ISO 15118 ላይ ሲወያዩ፣ ይህ በዚህ አንድ አጠቃላይ ርዕስ ውስጥ የተወሰኑ መመዘኛዎችን ያጠቃልላል። መስፈርቶቹ እራሳቸው ወደ ክፍሎች ተከፋፍለዋል. እያንዳንዱ ክፍል እንደ ዓለም አቀፍ ደረጃ (አይኤስ) ከመታተሙ በፊት አስቀድሞ የተገለጹ ደረጃዎችን ያካሂዳል። ከዚህ በታች ባሉት ክፍሎች ስለ እያንዳንዱ ክፍል የግለሰብ “ሁኔታ” መረጃ ማግኘት የምትችለው ለዚህ ነው። ሁኔታው የ IS ህትመቱን ቀን የሚያንፀባርቅ ሲሆን ይህም በ ISO ደረጃ አሰጣጥ ፕሮጀክቶች ላይ የመጨረሻው ደረጃ ነው.

ወደ እያንዳንዱ የሰነድ ክፍሎች ለየብቻ እንዝለቅ።

የ ISO ደረጃዎችን ለማተም ሂደት እና ጊዜ

ከላይ ያለው ምስል በ ISO ውስጥ ያለውን የደረጃ አሰጣጥ ሂደት የጊዜ መስመር ይዘረዝራል። ሂደቱ በአዲስ የስራ ንጥል ፕሮፖዛል (NWIP ወይም NP) የተጀመረው ከ12 ወራት ጊዜ በኋላ ወደ ኮሚቴ ረቂቅ (ሲዲ) ደረጃ ውስጥ ይገባል። ሲዲው እንደተገኘ (የስታንዳርድራይዜሽን አካል አባላት ለሆኑ ቴክኒካል ባለሙያዎች ብቻ) እነዚህ ባለሙያዎች የኤዲቶሪያል እና ቴክኒካል አስተያየቶችን የሚሰጡበት የምርጫ ሂደት የሶስት ወራት ጊዜ ይጀምራል። የአስተያየት ሂደቱ እንዳለቀ፣ የተሰበሰቡ አስተያየቶች በኦንላይን ድር ኮንፈረንስ እና ፊት ለፊት በሚደረጉ ስብሰባዎች መፍትሄ ያገኛሉ።

በዚህ የትብብር ሥራ ምክንያት፣ ለዓለም አቀፍ ደረጃ ረቂቅ (DIS) ተዘጋጅቶ ታትሟል። የጋራ የስራ ቡድን ባለሙያዎቹ ሰነዱ እንደ ዲአይኤስ ለመቆጠር ገና ዝግጁ እንዳልሆነ ከተሰማቸው ሁለተኛ ሲዲ ለማዘጋጀት ሊወስን ይችላል። DIS በይፋ የሚገኝ የመጀመሪያው ሰነድ ነው እና በመስመር ላይ ሊገዛ ይችላል። ሌላ የአስተያየት እና የድምጽ አሰጣጥ ደረጃ DIS ከተለቀቀ በኋላ ይከናወናል, ልክ እንደ የሲዲ ደረጃ ሂደት.

ከአለም አቀፍ ስታንዳርድ (አይኤስ) በፊት ያለው የመጨረሻው ደረጃ የመጨረሻ ረቂቅ ለአለም አቀፍ ደረጃ (FDIS) ነው። በዚህ መስፈርት ላይ የሚሰሩ የባለሙያዎች ቡድን ሰነዱ በቂ የጥራት ደረጃ ላይ እንደደረሰ ከተሰማው ይህ አማራጭ ደረጃ ነው. FDIS ምንም ተጨማሪ የቴክኒክ ለውጦችን የማይፈቅድ ሰነድ ነው። ስለዚህ፣ በዚህ የአስተያየት ደረጃ ወቅት የአርትኦት አስተያየቶች ብቻ ይፈቀዳሉ። ከሥዕሉ ላይ እንደሚታየው የ ISO ደረጃ አሰጣጥ ሂደት በአጠቃላይ ከ 24 እስከ 48 ወራት ሊደርስ ይችላል.

በ ISO 15118-2 ደረጃ፣ ደረጃው ከአራት ዓመታት በላይ ተሠርቶ እንደ አስፈላጊነቱ ማጣራቱን ይቀጥላል (ISO 15118-20 ይመልከቱ)። ይህ ሂደት እንደተዘመነ መቆየቱን እና በዓለም ዙሪያ ካሉ ልዩ ልዩ የአጠቃቀም ጉዳዮች ጋር መላመድን ያረጋግጣል።