ለኤሲ/ዲሲ ብልጥ ባትሪ መሙላት ISO15118 የፕሮቶኮል ዝርዝሮችን መሙላት

ይህ ጽሑፍ የ ISO15118 እድገት ዳራ ፣ የስሪት መረጃ ፣ የ CCS በይነገጽ ፣ የግንኙነት ፕሮቶኮሎች ይዘት ፣ ብልጥ የኃይል መሙያ ተግባራት ፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ እድገት እና የደረጃውን እድገት ያሳያል።
I. የ ISO15118 መግቢያ

1, መግቢያ
ዓለም አቀፍ ደረጃውን የጠበቀ ድርጅት (IX-ISO) ISO 15118-20 ን አሳትሟል። ISO 15118-20 ገመድ አልባ የሃይል ማስተላለፊያ (WPT)ን ለመደገፍ የ ISO 15118-2 ቅጥያ ነው። እያንዳንዳቸው እነዚህ አገልግሎቶች በሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ማስተላለፊያ (BPT) እና በራስ-ሰር የተገናኙ መሳሪያዎች (ኤሲዲዎች) በመጠቀም ሊሰጡ ይችላሉ.

2. የስሪት መረጃ መግቢያ
(1) ISO 15118-1.0 ስሪት

15118-1 አጠቃላይ መስፈርት ነው።

የክፍያ እና የሂሳብ አከፋፈል ሂደቱን እውን ለማድረግ በ ISO 15118 ላይ የተመሰረቱ የመተግበሪያ ሁኔታዎች እና በእያንዳንዱ የመተግበሪያ ሁኔታ ውስጥ ያሉትን መሳሪያዎች እና በመሳሪያዎቹ መካከል ያለውን የመረጃ መስተጋብር ይገልጻል።

15118-2 ስለ ትግበራ ንብርብር ፕሮቶኮሎች ነው።

መልዕክቶችን ፣ የመልእክት ቅደም ተከተሎችን እና የስቴት ማሽኖችን እና እነዚህን የመተግበሪያ ሁኔታዎችን እውን ለማድረግ መገለጽ ያለባቸውን ቴክኒካዊ መስፈርቶች ይገልጻል። ፕሮቶኮሎችን ከአውታረ መረብ ንብርብር እስከ የመተግበሪያው ንብርብር ድረስ ይገልፃል።

15118-3 አገናኝ ንብርብር ገጽታዎች, የኃይል ተሸካሚዎችን በመጠቀም.

15118-4 ከሙከራ ጋር የተያያዘ

15118-5 አካላዊ ንብርብር ተዛማጅ

15118-8 የገመድ አልባ ገጽታዎች

15118-9 ገመድ አልባ አካላዊ ንብርብር ገጽታዎች

(2) ISO 15118-20 ስሪት
ISO 15118-20 plug-and-play ተግባር ያለው ሲሆን በተጨማሪም የገመድ አልባ የሃይል ማስተላለፊያ (WPT) ድጋፍ ያለው ሲሆን እያንዳንዳቸው እነዚህ አገልግሎቶች ሁለት አቅጣጫዊ የሃይል ማስተላለፊያ (BPT) እና በራስ ሰር የተገናኙ መሳሪያዎች (ኤሲዲ) በመጠቀም ሊቀርቡ ይችላሉ።
የ CCS በይነገጽ መግቢያ
በአውሮፓ፣ በሰሜን አሜሪካ እና በእስያ ኢቪ ገበያዎች ውስጥ የተለያዩ የኃይል መሙላት ደረጃዎች መፈጠር እርስበርስ መስተጋብር እና ለኢቪ ልማት በዓለም አቀፍ ደረጃ ምቹ ጉዳዮችን ፈጥሯል። ይህንን ችግር ለመፍታት የአውሮፓ አውቶሞቢል አምራቾች ማህበር (ኤሲኤኤ) የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅዎችን ወደ አንድ የተዋሃደ ስርዓት ለማዋሃድ ያለውን የ CCS ቻርጅንግ ስታንዳርድ ፕሮፖዛል አቅርቧል። የ አያያዥ አካላዊ በይነገጽ የተቀናጀ AC እና ዲሲ ወደቦች ጋር የተጣመረ ሶኬት ሆኖ የተዘጋጀ ነው, ይህም ሦስት ኃይል መሙላት ሁነታዎች ጋር ተኳሃኝ: ነጠላ-ደረጃ AC መሙላት, ባለሶስት-ደረጃ AC መሙላት እና ዲሲ መሙላት. ይህ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ተለዋዋጭ የኃይል መሙያ አማራጮችን ይሰጣል።

1, የበይነገጽ መግቢያ
ኢቪ (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ) የኃይል መሙያ በይነገጽ ፕሮቶኮሎች

በዋና ዋና የአለም ክልሎች ኢቪዎችን ለመሙላት የሚያገለግሉ ማገናኛዎች

2, CCS1 አያያዥ
የዩኤስ እና የጃፓን የሃገር ውስጥ የሃይል መረቦች ነጠላ-ፊደል AC መሙላትን ብቻ ይደግፋሉ፣ ስለዚህ አይነት 1 መሰኪያዎች እና ወደቦች በእነዚህ ሁለት ገበያዎች ላይ የበላይነት አላቸው።

3, የ CCS2 ወደብ መግቢያ
ዓይነት 2 ወደብ ነጠላ-ደረጃ እና ባለሶስት-ደረጃ ባትሪ መሙላትን የሚደግፍ ሲሆን ባለሶስት-ደረጃ ኤሲ ቻርጅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የኃይል መሙያ ጊዜ ያሳጥራል።
በግራ በኩል ዓይነት-2 ሲሲኤስ የመኪና መሙያ ወደብ ነው፣ በቀኝ በኩል ደግሞ የዲሲ ቻርጅ መሙያ ሽጉጥ ተሰኪ ነው። የመኪናው ቻርጅ ወደብ የኤሲ ክፍል (የላይኛው ክፍል) እና የዲሲ ወደብ (የታችኛው ክፍል ከሁለት ወፍራም ማያያዣዎች ጋር) ያዋህዳል። በኤሲ እና በዲሲ ባትሪ መሙላት ሂደት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) እና በኃይል መሙያ ጣቢያ (EVSE) መካከል ያለው ግንኙነት የሚከናወነው በመቆጣጠሪያ ፓይሎት (ሲፒ) በይነገጽ በኩል ነው።

ሲፒ - የመቆጣጠሪያ ፓይሎት በይነገጽ የአናሎግ PWM ምልክት እና የ ISO 15118 ወይም DIN 70121 ዲጂታል ሲግናል በ Power Line Carrier (PLC) ላይ የተመሰረተ የአናሎግ ሲግናል ያስተላልፋል።
PP - የፕሮክሲሚቲ ፓይሎት (Plug Presence ተብሎም ይጠራል) በይነገጽ ተሽከርካሪው (EV) የሚሞላው የጠመንጃ መሰኪያ መገናኘቱን ለመከታተል የሚያስችል ምልክት ያስተላልፋል። አስፈላጊ የደህንነት ባህሪን ለማሟላት ጥቅም ላይ ይውላል - የኃይል መሙያ ሽጉጥ ሲገናኝ መኪናው መንቀሳቀስ አይችልም.
PE - ምርታማ መሬት, የመሳሪያው የመሬት አቀማመጥ ነው.
ኃይልን ለማስተላለፍ ብዙ ሌሎች ግንኙነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ: ገለልተኛ (N) ሽቦ, L1 (AC ነጠላ ደረጃ), L2, L3 (AC three phase); DC+፣ DC- (ቀጥታ ጅረት)።
III. የ ISO15118 ፕሮቶኮል ይዘት መግቢያ
የ ISO 15118 የግንኙነት ፕሮቶኮል በደንበኛው-አገልጋይ ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በዚህ ውስጥ ኢቪሲሲ የጥያቄ መልዕክቶችን ይልካል (እነዚህ መልእክቶች “Req” የሚል ቅጥያ አላቸው) እና SECC ተጓዳኝ የምላሽ መልእክቶችን ይመልሳል (በቅጥያ “Res”)። የኢ.ቪ.ሲ.ሲ የምላሽ መልእክት ከ SECC በተወሰነ የጊዜ ገደብ ውስጥ (በአጠቃላይ በ 2 እና 5 ሰከንድ መካከል) ተጓዳኝ የጥያቄ መልእክት መቀበል አለበት ፣ ካልሆነ ግን ክፍለ-ጊዜው ይቋረጣል ፣ እና በተለያዩ አምራቾች አተገባበር ላይ በመመስረት ኢቪሲሲ እንደገና ሊመለስ ይችላል። - አዲስ ክፍለ ጊዜ ይጀምሩ።
(1) ወራጅ ገበታ መሙላት

(2) የኤሲ መሙላት ሂደት

(3) የዲሲ መሙላት ሂደት

ISO 15118 በኃይል መሙያ ጣቢያው እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው መካከል ያለውን የግንኙነት ዘዴ በከፍተኛ ደረጃ ዲጂታል ፕሮቶኮሎች በማሻሻል የበለፀገ መረጃን ለማቅረብ በዋናነት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የሁለት መንገድ ግንኙነት ፣ የሰርጥ ምስጠራ ፣ ማረጋገጫ ፣ ፈቃድ ፣ የኃይል መሙያ ሁኔታ ፣ የመነሻ ጊዜ ፣ ​​ወዘተ. 5% የግዴታ ዑደት ያለው የ PWM ምልክት በቻርጅ ገመዱ ሲፒ ፒን ላይ ሲለካ በኃይል መሙያ ጣቢያው እና በተሽከርካሪው መካከል የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ወዲያውኑ ለ ISO 15118 ይተላለፋል።
3, ዋና ተግባራት
(1) ብልህ መሙላት

ስማርት ኢቪ ባትሪ መሙላት ሁሉንም የኢቪ መሙላት ገጽታዎችን በብልህነት የመቆጣጠር፣ የማስተዳደር እና የማስተካከል ችሎታ ነው። ይህንን የሚያደርገው በ EV፣ ቻርጅ መሙያው፣ ቻርጅ ኦፕሬተሩ እና በኤሌክትሪክ አቅራቢው ወይም በፍጆታ ኩባንያ መካከል በእውነተኛ ጊዜ የመረጃ ግንኙነት ላይ በመመስረት ነው። በስማርት ባትሪ መሙላት፣ ሁሉም የተሳተፉ አካላት ያለማቋረጥ ይገናኛሉ እና ባትሪ መሙላትን ለማመቻቸት የላቀ የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ። የዚህ ስነ-ምህዳር እምብርት የስማርት ቻርጅ ኢቪ መፍትሄ ነው፣ይህን ዳታ የሚያስኬድ እና ቻርጅ ኦፕሬተሮች እና ተጠቃሚዎች ሁሉንም የኃይል መሙያ ገጽታዎችን እንዲያስተዳድሩ ያስችላቸዋል።

1) ስማርት ኢነርጂ ቱቦ; በፍርግርግ እና በኃይል አቅርቦት ላይ የኢቪ ክፍያን ተፅእኖ ይቆጣጠራል።

2) ኢቪዎችን ማመቻቸት; ቻርጅ ማድረግ የኢቪ ሾፌሮች እና ቻርጅ መሙያ አገልግሎት ሰጪዎች ወጪን እና ቅልጥፍናን እንዲያሳድጉ ይረዳል።

3) የርቀት አስተዳደር እና ትንታኔ; ተጠቃሚዎች እና ኦፕሬተሮች በድር ላይ በተመሰረቱ መድረኮች ወይም የሞባይል አፕሊኬሽኖች ክፍያን እንዲቆጣጠሩ እና እንዲያስተካክሉ ያስችላቸዋል።

4) የላቀ የኢቪ ቻርጅንግ ቴክኖሎጂ ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች፣ ለምሳሌ V2G፣ በአግባቡ ለመስራት ዘመናዊ የኃይል መሙያ ባህሪያትን ይፈልጋሉ።

የ ISO 15118 መስፈርት እንደ ብልጥ ባትሪ መሙላት የሚያገለግል ሌላ የመረጃ ምንጭ ያስተዋውቃል-የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ራሱ (ኢ.ቪ.)። የኃይል መሙያ ሂደቱን ሲያቅዱ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ መረጃዎች ውስጥ አንዱ ተሽከርካሪው ሊጠቀምበት የሚፈልገው የኃይል መጠን ነው. ይህንን መረጃ ለCSMS ለማቅረብ ብዙ አማራጮች አሉ።

ተጠቃሚዎች የሞባይል አፕሊኬሽን ተጠቅመው የተጠየቁትን ሃይል አስገብተው (በ eMSP የቀረበ) እና ከኋላ እስከ መጨረሻ ባለው ውህደት ወደ ሲፒኦ CSMS መላክ ይችላሉ፣ እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ይህንን ውሂብ በቀጥታ ወደ CSMS ለመላክ ብጁ ኤፒአይን መጠቀም ይችላሉ።

(2) ስማርት ባትሪ መሙላት እና ስማርት ግሪድ
ስማርት ኢቪ ቻርጅ ማድረግ የዚህ ሥርዓት አካል ነው ምክንያቱም ኢቪ ቻርጅ ማድረግ የቤትን፣ የሕንፃ ወይም የሕዝብ አካባቢን የኃይል ፍጆታ በእጅጉ ስለሚጎዳ ነው። በአንድ ነጥብ ላይ ምን ያህል ኃይል ማስተናገድ እንደሚቻል አንጻር የፍርግርግ አቅም ውስን ነው.

3) ይሰኩ እና ይሙሉ
ISO 15118 ከፍተኛ ባህሪዎች

linkpower ISO 15118 የሚያሟሉ የኢቪ ኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ከተገቢ ማገናኛዎች ጋር ማረጋገጥ ይችላል።
የኢቪ ኢንደስትሪ በአንፃራዊነት አዲስ እና አሁንም እየተሻሻለ ነው። አዳዲስ ደረጃዎች በመገንባት ላይ ናቸው. ያ ለEV እና EVSE አምራቾች የተኳሃኝነት እና የተግባቦት ተግዳሮቶችን ይፈጥራል። ሆኖም የISO 15118-20 መስፈርት እንደ ተሰኪ እና ቻርጅ ክፍያ፣ ኢንክሪፕትድ ግንኙነት፣ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ፍሰት፣ የጭነት አስተዳደር እና ተለዋዋጭ የኃይል መሙያ ባህሪያትን ያመቻቻል። እነዚህ ባህሪያት ክፍያን የበለጠ ምቹ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ቀልጣፋ ያደርጉታል፣ እና ለበለጠ ኢቪዎች ተቀባይነትን ያበረክታሉ።

አዲስ የግንኙነት ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ISO 15118-20 ያከብራሉ። በተጨማሪም ሊንክ ፓወር መመሪያ ሊሰጥ እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎቹን በማንኛውም የሚገኙ የኃይል መሙያ ማገናኛዎች ማበጀት ይችላል። ሊንክ ፓወር ተለዋዋጭ የኢቪ ኢንዱስትሪ መስፈርቶችን ለማሰስ እና ለሁሉም የደንበኛ መስፈርቶች ብጁ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ይገነባል። ስለ ሊንክ ፓወር የንግድ ኢቪ ባትሪ መሙያዎች እና ችሎታዎች የበለጠ ይወቁ።