እንደ ኢቪ ቻርጀር ኦፕሬተር፣ ኤሌክትሪክን በመሸጥ ሥራ ላይ ነዎት። ግን እለታዊ ፓራዶክስ ያጋጥሙሃል፡ ኃይሉን ትቆጣጠራለህ ነገር ግን ደንበኛውን አትቆጣጠርም። ለኃይል መሙያዎ እውነተኛ ደንበኛ የተሽከርካሪው ነው።ኢቪ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS)መኪናው በምን ያህል ፍጥነት እንደሚሞላ የሚገልጽ "ጥቁር ሣጥን"።
ይህ በጣም የተለመደው ብስጭትዎ ዋና መንስኤ ነው። የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ በማይታወቅ ሁኔታ ሳይሳካ ሲቀር ወይም አዲስ-ብራንድ መኪና በሚያስከፋ ቀርፋፋ ፍጥነት ሲከፍል BMS ውሳኔዎችን እየወሰደ ነው። በቅርቡ በጄዲ ፓወር ጥናት መሠረት እ.ኤ.አ.1 ለ 5 የህዝብ ክፍያ ሙከራዎች አልተሳኩም, እና በጣቢያው እና በተሽከርካሪው መካከል ያሉ የግንኙነት ስህተቶች ዋነኛው ተጠያቂ ናቸው.
ይህ መመሪያ ያንን ጥቁር ሳጥን ይከፍታል። በሌላ ቦታ ከሚገኙት መሠረታዊ ፍቺዎች አልፈን እንሄዳለን። BMS እንዴት እንደሚግባባ፣ እንዴት በእርስዎ ስራዎች ላይ እንደሚኖረው፣ እና የበለጠ አስተማማኝ፣ ብልህ እና ትርፋማ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ለመገንባት እንዴት መጠቀም እንደሚችሉ እንመረምራለን።
በመኪናው ውስጥ ያለው የቢኤምኤስ ሚና
በመጀመሪያ፣ BMS ከውስጥ የሚያደርገውን በአጭሩ እንይ። ይህ አውድ ወሳኝ ነው። በተሽከርካሪው ውስጥ, BMS የባትሪ ማሸጊያው ጠባቂ, ውስብስብ እና ውድ አካል ነው. እንደ ዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት ባሉ ምንጮች እንደተገለፀው ዋና ተግባራቱ፡-
• የሕዋስ ክትትል፡-እሱ እንደ ሐኪም ሆኖ ይሠራል፣ ያለማቋረጥ በመቶዎች ወይም በሺዎች የሚቆጠሩ የባትሪ ሕዋሶችን አስፈላጊ ምልክቶች (ቮልቴጅ፣ ሙቀት፣ ጅረት) ይፈትሻል።
• የግዛት ክፍያ (ሶሲ) እና የጤና (ሶኤች) ስሌት፡-ለአሽከርካሪው "የነዳጅ መለኪያ" ያቀርባል እና የባትሪውን የረጅም ጊዜ ጤንነት ይመረምራል.
• ደህንነት እና ጥበቃ፡-በጣም ወሳኝ ስራው ከመጠን በላይ መሙላትን, ከመጠን በላይ መሙላትን እና የሙቀት መሸሽ መከላከልን በመከላከል አስከፊ ውድቀትን መከላከል ነው.
• የሕዋስ ሚዛን፡-ሁሉም ህዋሶች እንዲሞሉ እና እንዲወጡ በእኩልነት እንዲለቀቁ ያደርጋል፣ ይህም የጥቅሉን ጥቅም ላይ የሚውልበትን አቅም ከፍ በማድረግ እና የአገልግሎት ህይወቱን ያራዝመዋል።
እነዚህ የውስጥ ተግባራት የተሽከርካሪውን የመሙላት ባህሪ በቀጥታ ያዛሉ።
ወሳኝ የእጅ መጨባበጥ፡ BMS ከኃይል መሙያዎ ጋር እንዴት እንደሚገናኝ
ለአንድ ኦፕሬተር በጣም አስፈላጊው ጽንሰ-ሐሳብ የግንኙነት ግንኙነት ነው. ይህ በኃይል መሙያዎ እና በተሽከርካሪው ቢኤምኤስ መካከል ያለው "እጅ መጨባበጥ" ሁሉንም ነገር ይወስናል። የማንኛውም ዘመናዊ ቁልፍ አካልኢቪ የኃይል መሙያ ጣቢያ ንድፍየላቀ ግንኙነት ለማድረግ እያቀደ ነው።
መሰረታዊ ግንኙነት (የአናሎግ የእጅ መጨባበጥ)
መደበኛ ደረጃ 2 AC ቻርጅ፣ በSAE J1772 መስፈርት የተገለፀው፣ Pulse-Width Modulation (PWM) የሚባል ቀላል የአናሎግ ምልክት ይጠቀማል። ይህንን እንደ አንድ በጣም መሠረታዊ እና የአንድ መንገድ ውይይት አድርገው ያስቡ።
1.የእርስዎየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት መሳሪያዎች (EVSE)"እስከ 32 amps ማቅረብ እችላለሁ" ሲል ምልክት ይልካል።
2.የተሽከርካሪው BMS ይህንን ምልክት ይቀበላል.
3.ቢኤምኤስ ለመኪናው ተሳፍሮ ቻርጀር ይነግረዋል፣ "እሺ፣ እስከ 32 amps ለመሳል ጸድተዋል።"
ይህ ዘዴ አስተማማኝ ነው ነገር ግን ወደ ቻርጅ መሙያው ምንም አይነት መረጃ አይሰጥም.
የላቀ ግንኙነት (ዲጂታል ምልልስ)፡ ISO 15118
ይህ ወደፊት ነው, እና አስቀድሞ እዚህ ነው. ISO 15118በተሽከርካሪው እና በኃይል መሙያ ጣቢያው መካከል የበለፀገ ባለሁለት መንገድ ውይይት የሚያስችል ከፍተኛ ደረጃ ዲጂታል የግንኙነት ፕሮቶኮል ነው። ይህ ግንኙነት በራሳቸው የኤሌክትሪክ መስመሮች ላይ ይከሰታል.
ይህ መመዘኛ ለእያንዳንዱ የላቀ የኃይል መሙያ ባህሪ መሠረት ነው። ለዘመናዊ, ብልህ የኃይል መሙያ አውታረ መረቦች አስፈላጊ ነው. እንደ CharIN eV ያሉ ዋና ዋና የኢንዱስትሪ አካላት ዓለም አቀፋዊ ጉዲፈቻውን በመደገፍ ላይ ናቸው።
ISO 15118 እና OCPP እንዴት አብረው እንደሚሰሩ
እነዚህ ሁለት የተለያዩ፣ ግን ተጨማሪ፣ ደረጃዎች መሆናቸውን መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው።
• ኦ.ፒ.ፒ(Open Charge Point Protocol) የእርስዎ ቋንቋ ነው።ቻርጀር የእርስዎን ማዕከላዊ አስተዳደር ሶፍትዌር (CSMS) ለማነጋገር ይጠቀማል።በደመና ውስጥ.
• ISO 15118ቋንቋው ያንተ ነው።ቻርጀር ከተሽከርካሪው ቢኤምኤስ ጋር በቀጥታ ለመነጋገር ይጠቀማል. እውነተኛ ብልህ ስርዓት ሁለቱንም ለመስራት ይፈልጋል።
BMS እንዴት በዕለታዊ ስራዎችዎ ላይ በቀጥታ እንደሚነካ
የቢኤምኤስን እንደ ተከላካይ እና አስተላላፊነት ሚና ሲረዱ የእለት ተእለት የስራ ችግሮችዎ ትርጉም መስጠት ይጀምራሉ።
• የ"ቻርጅንግ ከርቭ" ምስጢር፡-የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነቱ ለረጅም ጊዜ አይቆይም። ባትሪው ከ60-80% SoC ከደረሰ በኋላ ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። ይህ በኃይል መሙያዎ ላይ ስህተት አይደለም; የሙቀት መጨመርን እና የሕዋስ ጉዳትን ለመከላከል ቢኤምኤስ ሆን ብሎ ክፍያውን የሚቀንስ ነው።
• "ችግር" ተሽከርካሪዎች እና ቀስ ብሎ መሙላት፡አንድ አሽከርካሪ በኃይለኛ ቻርጀር ላይም ቢሆን ስለ ቀርፋፋ ፍጥነት ቅሬታ ሊያሰማ ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት ተሽከርካሪያቸው አነስተኛ አቅም ያለው የቦርድ ቻርጀር ስላለው እና BMS OBC ሊይዘው ከሚችለው በላይ ሃይል ስለማይጠይቅ ነው። በነዚህ ሁኔታዎች ነባሪ ሀቀስ ብሎ መሙላትመገለጫ.
• ያልተጠበቀ ክፍለ ጊዜ መቋረጦች፡-BMS እንደ አንድ ሕዋስ ሙቀት ወይም የቮልቴጅ አለመመጣጠን ያሉ ችግሮችን ካወቀ ክፍለ ጊዜ በድንገት ሊጠናቀቅ ይችላል። ባትሪውን ለመጠበቅ ወዲያውኑ "ማቆሚያ" ትዕዛዝ ወደ ቻርጅ መሙያው ይልካል. ከብሔራዊ ታዳሽ ኢነርጂ ላቦራቶሪ (NREL) የተገኘው ጥናት እንደሚያረጋግጠው እነዚህ የግንኙነት ስህተቶች ጉልህ የኃይል መሙያ ውድቀቶች ምንጭ ናቸው።
የBMS ውሂብን መጠቀም፡ ከጥቁር ቦክስ ወደ ንግድ ኢንተለጀንስ
ከሚደግፉ መሠረተ ልማት ጋርISO 15118, BMS ን ከጥቁር ሳጥን ወደ ጠቃሚ የውሂብ ምንጭ መቀየር ይችላሉ. ይህ የእርስዎን ተግባራት ይለውጣል።
የላቀ ምርመራ እና የበለጠ ብልህ ኃይል መሙላትን አቅርብ
የእርስዎ ስርዓት የሚከተሉትን ጨምሮ የእውነተኛ ጊዜ ውሂብ ከመኪናው መቀበል ይችላል።
• ትክክለኛ የክፍያ ሁኔታ (ሶሲ) በመቶ።
• የእውነተኛ ጊዜ የባትሪ ሙቀት።
• በBMS የሚጠየቀው ልዩ ቮልቴጅ እና amperage።
የደንበኞችን ልምድ በከፍተኛ ሁኔታ ያሻሽሉ።
በዚህ ውሂብ የታጠቁ፣ የባትሪ መሙያዎ ስክሪን እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆነ "የሙሉ ጊዜ" ግምትን ሊያቀርብ ይችላል። እንዲሁም እንደ "የባትሪዎን የረዥም ጊዜ ጤና ለመጠበቅ የመሙላት ፍጥነት ቀንሷል" የመሳሰሉ አጋዥ መልዕክቶችን ማሳየት ይችላሉ። ይህ ግልጽነት በአሽከርካሪዎች ላይ ትልቅ እምነት ይፈጥራል።
እንደ ተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግ (V2G) ያሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን አገልግሎቶች ይክፈቱ
የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት ዋነኛ ትኩረት የሆነው V2G፣ የቆሙ ኢቪዎች ኃይልን ወደ ፍርግርግ እንዲመልሱ ያስችላቸዋል። ይህ ከ ISO 15118 ውጭ የማይቻል ነው። ቻርጅ መሙያዎ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ከተሽከርካሪው ላይ ሃይልን መጠየቅ መቻል አለበት፣ ይህ ትዕዛዝ BMS ብቻ ሊፈቅድለት እና ሊያስተዳድረው ይችላል። ይህ ከፍርግርግ አገልግሎቶች የወደፊት የገቢ ምንጮችን ይከፍታል።
ቀጣዩ ድንበር፡ ከ14ኛው የሻንጋይ ኢነርጂ ማከማቻ ኤክስፖ የተገኙ ግንዛቤዎች
በባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለው ቴክኖሎጂ ልክ በፍጥነት እያደገ ነው። እንደ የቅርብ ጊዜ ዓለም አቀፍ ክስተቶች ግንዛቤዎች14ኛው የሻንጋይ አለም አቀፍ የኢነርጂ ማከማቻ ቴክኖሎጂ እና የመተግበሪያ ኤክስፖቀጥሎ ምን እንዳለ እና በBMS ላይ እንዴት እንደሚጎዳ ያሳዩን።
• አዲስ የባትሪ ኬሚስትሪ፡መነሳትሶዲየም-አዮንእናከፊል-ጠንካራ-ግዛትበኤክስፖው ላይ በሰፊው የተብራራ ባትሪዎች አዲስ የሙቀት ባህሪያትን እና የቮልቴጅ ኩርባዎችን ያስተዋውቃሉ. BMS እነዚህን አዳዲስ ኬሚስትሪ በአስተማማኝ እና በብቃት ለማስተዳደር ተለዋዋጭ ሶፍትዌር ሊኖረው ይገባል።
• ዲጂታል መንታ እና የባትሪ ፓስፖርት፡-ቁልፍ ጭብጥ "የባትሪ ፓስፖርት" ጽንሰ-ሐሳብ ነው-የባትሪ ሙሉ ህይወት ዲጂታል መዝገብ. ቢኤምኤስ የዚህ መረጃ ምንጭ ነው፣ እያንዳንዱን የክፍያ እና የመልቀቂያ ዑደት በመከታተል የወደፊቱን የጤና ሁኔታ (SoH) በትክክል የሚተነብይ "ዲጂታል መንታ" ለመፍጠር።
• AI እና ማሽን መማር፡የሚቀጥለው ትውልድ BMS የአጠቃቀም ንድፎችን ለመተንተን እና የሙቀት ባህሪን ለመተንበይ AI ይጠቀማል፣ ይህም የኃይል መሙያ ከርቭን በእውነተኛ ጊዜ ለፍጥነት እና የባትሪ ጤና ሚዛን ያመቻቻል።
ይህ ለእርስዎ ምን ማለት ነው?
ለወደፊት የማያስተማምን የኃይል መሙያ ኔትወርክ ለመገንባት የግዢ ስልትዎ ለግንኙነት እና ለዕውቀት ቅድሚያ መስጠት አለበት።
• ሃርድዌር መሰረታዊ ነው፡-በሚመርጡበት ጊዜየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት መሳሪያዎች (EVSE)ለ ISO 15118 ሙሉ የሃርድዌር እና የሶፍትዌር ድጋፍ እንዳለው እና ለወደፊቱ የ V2G ዝመናዎች ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጡ።
• ሶፍትዌር የእርስዎ የቁጥጥር ፓነል ነው፡-የእርስዎ የኃይል መሙያ ጣቢያ አስተዳደር ሲስተም (CSMS) በተሽከርካሪው BMS የቀረበውን የበለፀገ መረጃ መተርጎም እና መጠቀም መቻል አለበት።
• አጋርዎ ጉዳይ፡-እውቀት ያለው የኃይል መሙያ ነጥብ ኦፕሬተር ወይም የቴክኖሎጂ አጋር አስፈላጊ ነው. ሃርድዌር፣ ሶፍትዌሩ እና አውታረመረብ ሁሉም በፍፁም ተስማምተው እንዲሰሩ የተቀየሱበት የመዞሪያ ቁልፍ መፍትሄ ሊሰጡ ይችላሉ። እንደ መልሱ አይነት የኃይል መሙላት ልማዶች ተረድተዋል።ኢቫን እስከ 100 ስንት ጊዜ ማስከፈል አለብኝ?የባትሪ ጤና እና የቢኤምኤስ ባህሪ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል።
የኃይል መሙያዎ በጣም አስፈላጊው ደንበኛ BMS ነው።
ለዓመታት ኢንዱስትሪው ኃይልን በቀላሉ በማቅረብ ላይ ያተኮረ ነበር። ያ ዘመን አልቋል። የህዝብ ክፍያን የሚያበላሹትን አስተማማኝነት እና የተጠቃሚ ልምድ ችግሮችን ለመፍታት የተሽከርካሪውን ማየት አለብንEV የባትሪ አስተዳደር ስርዓትእንደ ዋና ደንበኛ።
የተሳካ የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ የተሳካ ውይይት ነው። እንደ መመዘኛዎች የBMS ቋንቋ በሚናገር የማሰብ ችሎታ ያለው መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት በማድረግISO 15118, ቀላል መገልገያ ከመሆን አልፈው ይሄዳሉ. የበለጠ ብልህ፣ የበለጠ አስተማማኝ እና የበለጠ ትርፋማ አገልግሎቶችን መስጠት የምትችል በውሂብ የሚመራ የኃይል አጋር ትሆናለህ። ይህ በመጪዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ የበለፀገ አውታረ መረብ ለመገንባት ቁልፉ ነው።
የልጥፍ ጊዜ: ጁል-09-2025